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80后90后买车先看它!号称15万级运动王,是不是样子货?
发表时间:2019-11-10 15:45:52 来源:匿名

外表是思域出名的地方之一。即使两年前的设计不是最新的,它的轿子姿势还是吸引了许多年轻人。因此,本田没有画出中期修订思域的大轮廓,只是在细节上做了一些修改,使思域看起来更加完美。

大多数盯着新款思域的人可能只注意到尾部的中间排气管,奇怪为什么本田设计了如此美妙的外形。事实上,我们已经忘记了一句话:“如果我们不改变我们的想法,我们最好把它推进海里”。中央单元的镀铬排气对改装后的用户非常友好,可以节省一笔钱。改装后,它更像是r型

教授认为人们应该更加注重细节设计。例如,新的Civic前格栅被涂黑并移动更多,下部被新格栅包围,这使得它看起来更耐用。汽车的轮廓仍然很清晰,但是轮毂变黑了,所以没有必要修改。侧裙板和后部的小扰流板也用黑色装饰。整体外观的细节效果和纹理得到改善。

思域的竞争对手也必须是跑车。福克斯、Onksera和Fista的轴距大于或等于2700毫米,其中更新后的Onksera轴距为2726毫米,Oncorsela的乘坐空间已经很小,估计额外的26毫米仅与Civic平齐,本田的太空魔术师头衔未涵盖在内。

让我们忽略车漆的厚度。思域和大多数日本汽车一样“诚实”,平均80-90微米。车身间隙相对均匀,平均约为3.5毫米..

新车标配有主乘客安全气囊、车身稳定系统和转向比,这并不比其他竞争车型差。

思域的空间表现可以满足大多数人的需求。它的座位可以调节到很低的水平。前头部空间显示为一个冲头和三个手指(实验者为170厘米)。正是因为这种靠近地面驾驶的感觉,许多人不禁钦佩思域。后排的头部空间比前排小一点,但是还有一拳的距离,腿部还有两拳+的距离,所以腿部空间很大。后排中间的地板略微升高,但中间的座椅只能在短时间内用于紧急情况。

很多人认为思域跑车的座椅包一定很紧很硬,但事实上思域的座椅很软。教授猜测这与顶车中使用的真皮座椅有关,而且面料相对较硬。

思域的行李厢空间也很普通,有一个小开口,离地面相对较高。很难将大型物品放入思域的行李厢。但是,容量相当大,只要您能够插入,装载项目的能力就不需要质疑。

魔术车之所以是魔术车,是因为它的加速能力太强了。教授实际上测量了思域100公里的加速度为8秒。一些媒体甚至在7秒钟内撞上了它,这显示了思域的实力。我们说过零百加速时间是力量最直接的表现。在许多小型轿车平均12秒的零百加速时间面前,思域脱颖而出。

思域的刹车性能为40.8米,由于大雨和湿滑路面的影响,在比赛中表现不佳。如果是在干燥的道路上,思域的表现会更好。

玄一教授、郎一教授、花冠教授、射手座教授等紧凑型家庭轿车教授经历了太多次。没有人在驾驶乐趣方面超过思域。就连同样标榜运动的菲斯塔也只是利用了位移的优势。在生态模式下,市民无需切换到“s”档就能体验加速器的轻松。教授认为日常步行的生态模式是可以的。

进入运动模式,1.5t横冲直撞真的不同于生态模式中温和的天气。如果你第一次驾驶思域,踩下油门,思域肯定会让你的肾上腺素激增。尤其是在等待交通灯的时候,虽然这有点不好的味道,但让在同一侧等候的汽车吃掉市民的尾巴灰是一件好事。树影的快速后退,发动机声音的升高,声音和阴影的结合,视觉和听觉带来的愉悦是许多人选择这辆神奇汽车的原因。

思域采用前麦克弗森(McPherson)和后多连杆的独立悬架结构,重心较低,悬架调节相对灵活,高速过度弯曲时支撑更好,低速行驶时悬架运动更快。此外,它的转向相对灵活,方向盘几乎没有空位置,所以在一些城市道路的拐角处你可以感觉到一点控制感。

然而,一旦转到轨道或盘山公路,于斯的晋升将会出现明显的劣势。归根结底,于斯仍然是一辆相对强劲的蔬菜购买车,因为长期没有对手,于斯成了上帝。为了锻炼,必须有一些牺牲,于斯的轮胎噪声和风噪声相对较大,这可以从下面的噪声测试中得知。后排乘客的感觉不太好,因为低速行驶时地面震动更多。

思域是一款个性非常鲜明的汽车。大多数购买它的人都是追求运动感的年轻人。它的直线加速能力真让人热血沸腾。然而,它缺乏舒适性。悬架和座椅(中低配件)相对较硬。对购买思域感兴趣的小伙伴必须权衡利弊。

Civic在每种速度下的噪声基本接近推荐值,甚至超过120公里/小时的推荐值,表明Civic在nvh处理方面仍需改进。

目前,思域对广州的一些4s店有2000元的现金折扣。大多数都是以指导价出售的。也可以通过在商店里增加一辆汽车或使用贷款来购买汽车,这进一步说明思域的销售正在蓬勃发展。

神奇汽车的名称并非毫无根据。这辆神奇的汽车外观迷人,动力强劲。只有这两点让人难以抗拒。在同一层面上,空间仍然占主导地位。长期以来,于斯没有对手,因此积累了大量的口碑。当然,四维也不完美。主要缺点是缺乏舒适感。这取决于小伙伴如何权衡得失。

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