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bc套利-相当尴尬了,老旧底盘都敢去怼重卡了,观致3A柱纹丝不动
发表时间:2020-01-08 13:54:22 来源:匿名

bc套利-相当尴尬了,老旧底盘都敢去怼重卡了,观致3A柱纹丝不动

bc套利,现在的自媒体相当厉害,一把游标卡尺都敢定性整车结构好坏了,肉眼就能目测底盘结构老旧与否,一个战绩显赫,大小事故无人伤亡的车型,长期霸占国产自主品牌质量排行榜第一位,给硬生生的标注上“老旧”二字。

其实从车型本身而言,确实开发年代有点早,早在2011年就已开始整车设计,因此你说观致3整体设计较早也并没有什么错,但问题来了,从设计到至今整车结构设计有什么太多的进步吗?很显然,完全没有,无论是整车安全结构层面还是底盘悬架结构层面,应用新材料提升屈服度和整车刚性是现在各家都在做的事,但是结构还是那个结构,并没有因为新材料的应用就此否定结构的先进或是新老与否的标准。

而事实往往很残酷,历来关注实战效果的笔者,这次还是拿实战说明,虽然仅有一张图,也是有图有真相,胜过千言万语,当然安全驾驶还是必须遵守的,起码事故图中的观致3很明显是逆向状态,全责没跑了,从拍摄角度来看,观致3应该是逆向超车导致碰撞,整个前机舱全部报废,毕竟面对的是重卡,不过重卡很有意思的是整个前机舱盖被撞脱落,同时注意重卡前挡风玻璃,竟然有撞击痕迹,而观致3的前机舱盖卷起,显然没有飞出去,也就是说,重卡的前挡风玻璃的碰撞碎裂可能是重卡司机未系安全带导致的头部碰撞,而且力度不小,当然需要说明的是,这不是高速,碰撞力度显然不会有高速状态那么恐怖,但从卡车司机撞击前挡风玻璃的情况来分析,两车相对速度也不小,起码五十到六十上下,符合国标碰撞速度(相对速度也是速度,安全碰撞测试桩都是固定静止状态)。

再来看看早期观致3的结构剖面图,大道理不再赘述,起码那红色的超高强度钢材的应用就已让人放心不少,四门w型防撞钢梁早已通过实战表现发挥的淋漓尽致;还要再多说什么?与其废口舌,不如看看实战表现。

至于有人针对2014款观致3做目测,提及漏油,很遗憾,需要加强理论知识了,不能光靠肉眼加嘴皮子,发动机与变速箱结合处的半轴油封时间长了都会有油迹,这是物理定律,只要不是明显的漏油就是正常现象,高速运转的传动轴,是没法绝对密封住油的,只要是机械的东西,就几乎不可避免;油渍与驻车后地下一摊油迹是完全不同的性质,如若是后者就需要加强注意,立即去4s店解决。

如若光看厚度就能判断结构,那么厂家为了迎合市场,加厚就是了,问题是加厚之后的严苛排放标准该如何解决?厚实的车型就通过设计时间来判断新旧与否,这思路相当清奇,别忘了中国汽车工业还处于追赶状态,而不是顶尖存在,观致3正是得益于借助欧美完善顶尖的结构设计来达到目的的,光光一个观致3的车身结构,同样值得我们学习吸收。

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