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北京:共享单车投放减半 公共自行车使用回暖
发表时间:2019-11-08 21:06:06 来源:匿名

上月底,北京市交通委员会批准了滴滴出行和莫比克的“自行车数量减半”计划,并要求他们在年底前将目前使用的自行车数量减少50%。一方面,投资减少,市场回归理性;另一方面,共享自行车的自行车费用普遍增加,允许一些用户在第一个小时返回免费公共自行车。

数据显示,2019年8月,东西部城市的公共自行车周转率逐年上升,超过了共享自行车。延庆区公共自行车站加密后,周转率达到共用自行车的五六倍。堆积如山的公共自行车“热身”了吗?未来“有桩”和“无桩”将如何共同发展?记者进行了调查和采访。

堆垛机的周转率超过无垛车

在地铁站外集体分享自行车的频率是多少?答案在7月底由市交通委员会发布的《运营管理监督》中给出。令我们惊讶的是,今年上半年,全市自行车共享日周转率为1.1,也就是说,平均每天骑自行车1.1次。

记者发现,这一数字低于过去两年中被共用自行车撞上的公共自行车。北京公共自行车项目8月份的统计显示,全市公共自行车日周转率为1.6,延庆区最高,达5.9,是共用自行车日周转率的近6倍。与去年同期相比,公共自行车的周转率呈现出逐年增长的趋势,郊区的增长比市区更为明显。

数据显示共有自行车的总量严重过剩。根据市交通委员会的官方回复,滴滴出行和莫比克的共享自行车将在年底前减少报告数量的50%。与百万级共享自行车大军相比,不到十分之一的公共自行车显然不担心“瘦身”。在管理和运营方面,带桩的公共自行车也有其固有的优势。

展示价格优势的公共自行车

昨日上午,记者来到东城区公共自行车租赁量最高的崇文门酒店。目前,30辆汽车中只有7辆需要出租。一刻钟后,又有4辆汽车被退回。与去年记者的采访相比,周转速度确实有所提高。

归还自行车的于先生告诉记者,公共自行车的优惠价格和有序管理是吸引他的主要原因。“我每天从金鱼池到崇文门,乘地铁到东直门上班,非常方便。”于先生说,公共自行车在第一个小时是免费的,这比价格上涨后共享自行车更具成本效益,也不会像共享自行车那样给城市管理带来混乱。此时,在附近崇文门地铁站c入口外,随意停放的共用自行车已经侵占了人行道,入口的“禁止交易”也不起作用,与整齐停放的公共自行车形成鲜明对比。

随着共享自行车的竞争,公共自行车的运行和维护水平比以前有所提高,不再经常发现成堆的自行车停放于先生说。记者先后采访了三名用户,他们都是像于先生一样的通勤者。郎先生是一名市民,他每天乘地铁从天通苑到崇文门,然后骑公共自行车去南小石口街上班。“两端都有车站。租车和还车都很方便。”郎咸平告诉记者,通勤时他更喜欢公共自行车。

在采访中,许多用户还建议公共自行车应该继续提高他们的服务水平,比如提高读卡器和应用系统的平滑度,以及加强车辆状况的维护。

站点密度越高,使用率越高。

尽管公共自行车的平均日周转率超过了共享自行车,但数据仍然不理想。延庆公共自行车的周转率为什么能达到5.9的高值?记者了解到,这是由于网站加密和满足用户出行轨迹。

据报道,延庆区今年完成了公共自行车项目第二阶段的建设。该区有35个新的公共自行车站,500辆公共自行车和1000套锁紧设备。在公共自行车站覆盖的区域,每平方公里有7个站,通常在住宅区和风景公园周围有4到5个站。经过网站加密后,8月份的日周转率比去年同期增长了近20%。

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示,根据对美国公共自行车系统的调查,运营的成功与车站密度和停车站之间的距离密切相关。任何两个站之间的距离应该在1000英尺(约380米)以内,每平方公里10个站是公共自行车运行成功的主要保证。传统公共自行车在美国三个盈利城市的日营业额超过5倍。同时,在旅游目标和需求明确的地区,如世博会等景点,发展公共自行车在用户需求和管理方面具有优势。

记者了解到,目前,核心城区每平方公里有4至5个公共自行车站,远远不够。

运营商应该相互学习对方的调度模式。

刘岱宗指出,公共自行车不仅要基于价格优势吸引用户,还要在与共享自行车的竞争中不断提高管理和服务维护水平,比如更轻、更耐用的车辆以及更方便的车辆租赁和归还。他介绍说,一些城市从市场化角度引入的管理创新可以借鉴。以南京为例,市民骑公共自行车积累的“碳信用”可以兑换成超市优惠券,引导市民绿色低碳出行。

“共享自行车和公共自行车相互学习调度模式和平台管理。两者相辅相成,相互学习对方的长处。”刘岱宗说,“有桩”和“无桩”不是两种完全相反的模式。从技术上讲,他们可以实现集成开发并打破界限。

记者了解到,目前许多城市地区已经开始试点政府主导、定位更加准确的电子围栏技术,以确保该地区共享自行车的时间、类型、数量和归档得到有效监控,进一步规范共享自行车的停放秩序,实现“围栏结算”。同时,刘岱宗指出,管理部门可以合理指定停车位。无论是共用自行车还是公共自行车,只有通过审查并真正实现入市结算的企业才能将其投放市场,从而实现有序的城市管理、企业高效的运营和维护以及市民方便骑行的多赢局面。

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